चीन की कैटल अमेरिका, मैक्सिको के लिए बैटरी निवेश योजना को धीमा करती है।
चीनी बैटरी दिग्गज CATL (300750.SZ) ने उत्तरी अमेरिका में बैटरी संयंत्रों में निवेश के लिए अपनी योजना को धीमा कर दिया है, इस चिंता पर कि बैटरी सामग्री पर नए अमेरिकी नियम अधिक लागत बढ़ाएंगे, इस मामले के ज्ञान के साथ दो लोगों ने कहा।
दुनिया की सबसे बड़ी बैटरी निर्माता, जो हर तीन इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक की आपूर्ति करता है, इस साल की शुरुआत से संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको में नए पौधे खोलने पर विचार कर रहा है, रॉयटर्स ने पहले बताया।
उत्तरी मेक्सिको, दक्षिण कैरोलिना या केंटकी में नियोजित निवेश चीन से परे कैटल के लिए एक विस्तार का हिस्सा होगा, जहां यह बैटरी बाजार के लगभग आधे हिस्से को नियंत्रित करता है, और प्रमुख वाहन निर्माताओं की सेवा करता है, जो फोर्ड (एफएन) और बीएमडब्ल्यू (बीएमडब्ल्यूजी सहित ग्राहक हैं। डी), प्रक्रिया के ज्ञान वाले लोगों ने कहा है।
लेकिन CATL के अधिकारियों ने अगस्त के अंत से उत्तरी अमेरिका में संभावित नए पौधों के लिए साइटों को वीटिंग करने की प्रक्रिया को धीमा कर दिया है, जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने ईवी बैटरी में इस्तेमाल की जाने वाली सामग्री की सोर्सिंग पर कठिन नए प्रतिबंध लगाए हैं, दो लोग, जिन्होंने इस शर्त पर बात की थी कि उनका नाम नहीं लिया गया, रायटर को बताया।
CATL ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
वोक्सवैगन (vowg_p.de), बीएमडब्ल्यू, और हुंडई (005380.KS) के अधिकारियों ने अमेरिकी विधायकों से आग्रह किया है कि वे संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटोमेकरों को काम करने के लिए आवश्यक बैटरी सोर्सिंग लक्ष्यों को पूरा करने के लिए अधिक समय दें।
लेकिन CATL द्वारा शिफ्ट एक ऑटोमेकर या प्रमुख आपूर्तिकर्ता के पहले ज्ञात उदाहरण का प्रतिनिधित्व करता है, जो नए कानून के कारण निवेश पर पुनर्विचार करता है, जिसे मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम (IRA) के रूप में जाना जाता है।
डेमोक्रेटिक सीनेटर जो मैनचिन, जो कानून का मसौदा तैयार करने के लिए केंद्रीय थे, ने कहा है कि यह कंपनियों को उत्तरी अमेरिका में बैटरी के लिए खान और प्रक्रिया सामग्री के लिए ड्राइव करने और चीन पर उद्योग की निर्भरता को तोड़ने के लिए था।
IRA को 2024 तक 2024 तक उत्तरी अमेरिका या यूएस सहयोगियों से प्राप्त ईवी बैटरी में 50% महत्वपूर्ण खनिजों का उपयोग करने के लिए वाहन निर्माताओं की आवश्यकता होती है, जो 2026 के अंत तक 80% तक बढ़ जाती है।
कैटल उत्तरी अमेरिका को एक महत्वपूर्ण बाजार के रूप में देखता है, इसकी योजना के ज्ञान वाले दो लोगों ने कहा। लेकिन बैटरी सामग्री की सोर्सिंग पर नए अमेरिकी नियम एक [केला छील "बन गए थे, जिसने कंपनी की निवेश योजनाओं को धीमा कर दिया है, एक ने कहा।
नियम संयुक्त राज्य अमेरिका में बैटरी बनाने की लागत को चीन से शिपिंग से अधिक स्तर तक बढ़ा देंगे, भले ही अमेरिकी सरकार ने पौधों के निर्माण के लिए CATL के लिए सब्सिडी की पेशकश की हो, एक तीसरे व्यक्ति ने कहा, जिसने भी पहचान नहीं करने के लिए कहा।
यह तुरंत स्पष्ट नहीं था कि किसी भी उत्तरी अमेरिकी विस्तार में कैटल कितना देरी कर रहा था या क्या यह लागत अंतर को कम करने के लिए अपने दृष्टिकोण के लिए अन्य समायोजन कर सकता है।
CATL के नेतृत्व में चीन, ईवी बैटरी आपूर्ति श्रृंखला पर हावी है, जो विश्व स्तर पर बनाई गई लगभग 70% बैटरी कोशिकाओं का उत्पादन करता है। कोबाल्ट और मैंगनीज सहित प्रमुख सामग्रियों को परिष्कृत करने में इसकी प्रमुख स्थिति भी है।
बीएमडब्ल्यू ने दक्षिण कैरोलिना में ईवीएस और उच्च-वोल्टेज बैटरी बनाने के लिए $ 1.7 बिलियन के निवेश की घोषणा की। निवेश की घोषणा करने के लिए, Zipse नई सोर्सिंग आवश्यकताओं के लिए महत्वपूर्ण था, यह कहते हुए कि [संयुक्त राज्य अमेरिका में एक विनियमन होना चाहिए जो पूरी तरह से अवास्तविक नहीं है। "
कंपनियों ने कहा कि एक चीनी नवीकरणीय ऊर्जा समूह, जो कि संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले से ही काम कर रहे एक निसान मोटर कंपनी लिमिटेड (7201.T) बैटरी आपूर्तिकर्ता का अधिग्रहण करता है, बीएमडब्ल्यू की आपूर्ति के लिए दक्षिण कैरोलिना में एक नया बैटरी प्लांट बनाएगा।
[हम चिंतित नहीं हैं, "Envision ने एक बयान में कहा जब कंपनी के बैटरी सोर्सिंग आवश्यकताओं के बारे में पूछा गया।
हुंडई मोटर कंपनी, जो अगले सप्ताह जॉर्जिया में $ 5.5 बिलियन ईवी संयंत्र पर जमीन तोड़ने के लिए तैयार है, यह भी चाहता है कि अमेरिकी विधायक संयुक्त राज्य अमेरिका में निवेश करने वाली कंपनियों को कुछ प्रकार की छूट या एक लंबी संक्रमण अवधि की पेशकश करें।
अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा अगस्त में कानून में हस्ताक्षर किए गए, IRA में 2030 तक अमेरिकी कार्बन उत्सर्जन को कम करने और 2050 तक नेट-जीरो उत्सर्जन को प्राप्त करने के अपने प्रशासन के लक्ष्यों को पूरा करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रोत्साहन शामिल हैं।
$ 430 बिलियन के कानून के तहत, वर्तमान में $ 7,500 ईवी कर क्रेडिट को नियंत्रित करने वाले नियम उपभोक्ताओं को खरीदने के लिए राजी करने के उद्देश्य से वाहनों को खरीदने के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं, जिन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक बैटरी और ईवी विनिर्माण लाने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रोत्साहन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
यूएस ट्रेजरी वर्तमान में ईवी टैक्स क्रेडिट के आसपास के नियमों को लागू करने के बारे में टिप्पणी कर रहा है।
